FILTRO DE AR

Podemos dizer que o Filtro de Ar é o pulmão do equipamento e por conta disso devemos ter muita atenção com esse item que é vital para o bom funcionamento do motor.

Após algum tempo de uso, deverá ocorrer um bloqueio gradual do filtro de ar devido as impurezas presentes no ar. Com isso, a mistura ar-combustível se tornará mais rica, o que pode significar a necessidade de mudar a regulagem do carburador, de forma a se manter o desempenho inalterado.

Uma maneira de neutralizar esse efeito de aceleração é deixar que o diafragma do carburador perceba, as variações de pressão dentro da capacidade cúbica do filtro através de um tubo conectado à saída de ar da tampa do diafragma. Assim, o diafragma irá fornecer a quantidade correta de combustível. Se a pressão do ar for reduzida, também o será a quantidade de combustível.

As causas do desgaste do revestimento do cilindro e até a quebra do pistão correspondem quase que exclusivamente à limpeza inadequada do filtro de ar. É de vital importância, portanto, que o filtro de ar seja tratado da forma correta, a fim de que o cilindro possa atingir a maior vida útil possível. São colocadas diferentes questões em relação à eficiência do filtro de ar, dependendo do tipo de ambiente em que a motosserra deverá ser usada. Filtros de “nylon” laváveis, com diferentes tamanhos de malha, bem como filtros flocados de diferentes tamanhos, são usados em condições normais de trabalho.

Todos esses tipos de filtros podem ser lavados com água e sabão. O ar comprimido não deve ser usado nos filtros flocados, pois o material filtrante poderá ser danificado. Em condições de muita poeira, torna-se necessário um filtro de ar impregnado com óleo, que, geralmente, é combinado com um filtro de papel, que filtra as pequenas partículas que poderiam passar pelo chamado pré-filtro.